比亞迪F3論壇
秦、唐開道 混動車型或?qū)⒂囀写禾?/span>
按照工信部新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》這兩項國家強制性標(biāo)準(zhǔn)要求，2016年1月1日起，將正式實施第四階段燃油消耗值標(biāo)準(zhǔn)，即到2020年，乘用車平均油耗要從2015年的6.9L/100km降至5.0L/100km，年均降幅達到6.2%左右。業(yè)內(nèi)人士分析，該標(biāo)準(zhǔn)的實施將倒逼各大車企向研發(fā)與生產(chǎn)新能源車型轉(zhuǎn)型，混動車型獲獎迎來車市春天。 這一“史上最嚴(yán)的油耗限制標(biāo)準(zhǔn)”對于以生產(chǎn)電池起家的比亞迪來說算不上什么挑戰(zhàn)。事實上，比亞迪混合動力旗艦車型秦百公里油耗僅為1.6L,而另一款SUV車型唐，百公里平均油耗僅為2.0L。如此之低的油耗，動力如何？ 唐搭載了由2.0T發(fā)動機及前后雙電機組成的三擎四驅(qū)雙模動力系統(tǒng)，在混動模式下，可輸出371kW 的總功率和 820Nm 的總扭矩，0-100km/h加速時間為4.9秒，除了三擎動力外，唐還搭載了全時電四驅(qū)技術(shù)。發(fā)動機和前電機、后電機的動力輸出均直接傳遞在前后軸上，無需分動箱和傳動軸，能效更高，動力更強。同時，全時電四驅(qū)技術(shù)擁有高效節(jié)能的優(yōu)勢，電控能量利用率超過90%，傳動效率提升近10%。此外，電四驅(qū)響應(yīng)速度僅為機械四驅(qū)的1/10，快速響應(yīng)帶來更高安全性。無論是百公里油耗還是動力總成，綜合而言，唐已經(jīng)遠超了許多合資品牌的混動車型，而相對親民的定價，使其成為偏愛SUV和混動車型的消費者首選。 比亞迪秦自上市以來累計銷量已超3.5萬輛，2015年上半年累計超2萬輛，即使在淡季7月也達到歷史頂峰4030輛，同比增長266.4%。比亞迪唐也頗受廣大消費者歡迎，從百臺預(yù)售12分鐘內(nèi)搶購一空到上市后月銷超過5000輛，已經(jīng)足以說明其的市場吸引力。
戰(zhàn)略遠見走新能源之路不止因政府補貼
在國際原油價格不穩(wěn)，霧霾愈演愈烈的環(huán)境之下，近年來，新能源汽車“免征購置稅”、享受國家補貼以及不限牌限號等利好頻出。不少汽車企業(yè)，尤其是自主品牌聞風(fēng)而動，紛紛試水，將新能源汽車作為彌補傳統(tǒng)車市下行的救命稻草。顯然，依靠國家補貼終究不是長久之計。在靠政府補貼還是靠市場這道選擇題上，比亞迪毫不猶豫選擇的后者。 作為僅有著13年造車歷史的品牌，比亞迪能夠取得今天的成績，不得不說是一個偉大的創(chuàng)舉，而這離不開其戰(zhàn)略遠見。事實上，新能源汽車的概念早在十年前就已經(jīng)被提出并被看好，但限于技術(shù)與研發(fā)投入并沒有多少汽車企業(yè)敢于嘗試。在其他品牌為傳統(tǒng)能源車市爭得愈演愈烈之時，比亞迪悄然選擇一條看似走不通的路，以電池起家的比亞迪堅定的選擇了新能源之路，從一開始因技術(shù)壁壘與成本上的巨大挑戰(zhàn)而不受市場看好，到于2008年推出第一代電動車F3DM，再到依靠秦和唐穩(wěn)坐新能源車市全球第一的寶座，比亞迪靠著對市場的堅定信心與戰(zhàn)略遠見，走過了無數(shù)的“彎路”，跨過了無數(shù)的門檻，收獲了屬于自己的核心價值和技術(shù)，也終于贏得了市場的反饋與認可。
走向國際比亞迪成為新能源汽車新名片
在2015年底召開的國家“十三五”規(guī)劃會議上，比亞迪董事長王傳福作為唯一民營企業(yè)代表入選“十三五國家智囊團”，一時引起不小的轟動。這說明國家層面對十三五期間新能源汽車事業(yè)的重視，也說明了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得的成就受到了廣泛認可。如今，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車制造的一枚標(biāo)簽和一張自主品牌走向世界的名片。 據(jù)了解，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)布局超過40個歐洲省會及主要城市，并獲得荷蘭2014年度乘客滿意度調(diào)查最高分。同時，在美國，比亞迪創(chuàng)造了最大電動巴士訂單紀(jì)錄，更破天荒的首次成功進入汽車工業(yè)強國日本。截止今年4月1日，比亞迪電動大巴車隊已經(jīng)完成超過6115萬公里的運營里程。36個國家，110多個城市和地區(qū)示范及商業(yè)化運營，比亞迪用如此漂亮的數(shù)據(jù)，向世界展示了中國創(chuàng)造的華麗轉(zhuǎn)身。 從一開始品牌認知度不高到如今的新能源汽車先鋒代表，比亞迪完成了品牌認知度層面的完美“逆襲”。秦與唐受到市場的廣泛認可，無疑也為剛剛上市的宋打下了良好基礎(chǔ)。定位為科技領(lǐng)潮新生代SUV，宋再次展現(xiàn)了比亞迪引領(lǐng)潮流的科技創(chuàng)新魅力，新車將提供1.5T發(fā)動機、2.0T發(fā)動機和雙?；靹酉到y(tǒng)三種動力系統(tǒng)可選，相信在秦與唐的市場基礎(chǔ)之上，必將成為比亞迪的又一增長點。
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